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                  西安地铁三期建设规划获批 共七个项目总长150公里

                  西安市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)示意图

                  共七个项目总长150公里 将建8号线环线

                  近日,国家发展改革委批复了《西安市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)》,同意西安市城市轨道交通第三期建设规划,建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目,总长150公里,估算总投资约969亿元,规划期为2019-2024年。

                  年底前“6线齐发、9线共建”

                  按照《关中城市群都市区城市轨道交通线网规划》,西安市城市轨道交通线网共由23条线路组成,总长约986公里,远期轨道交通占公共交通出行量比例为60%。本期建设规划获批对加快关中平原城市群和西安国家中心城市建设,推进西咸一体化进程,支撑大西安都市圈发展意义重大。

                  随着大家最为关注的环线8号线等三期建设规划项目的陆续实施,年底前西安地铁将全面进入“6线齐发、9线共建”的高强度建设阶段。待三期项目全部建成,我市将形成12条运营线路,总长为423公里的“棋盘+环+放射”状城市轨道交通网络。

                  运营技术指标有哪些变化

                  在车辆编组方面,1号线三期、2号线二期、10号线一期、14号线、16号线一期工程沿用B型车,6辆编组方案;8号线和15号线一期工程将采用较大容量的A型车,6辆编组方案。

                  运行速度方面,1号线三期、2号线二期、8号线工程列车最高速度为80km/h;10号线一期、14号线、15号线一期、16号一期工程列车最高速度为100km/h,相对80km/h的设计时速更快。

                  运行模式方面,1号线三期考虑开行大小交路来减少运用车数,提高车辆运用效率;14号线、2号线二期、10号线一期、15号线一期、16号线一期工程将采用一个交路运行;8号线不开行小交路,采用内外环线独立运行交路。

                  新获批七个项目

                  1号线三期

                  自秦都站至森林公园站,全长10.5公里,全为地下线,设车站7座, 投资70.09 亿元,项目建设工期为5 年。

                  2号线二期

                  北段自草滩北站至北客站,南段自韦曲南站至常宁站,线路全长7.0公里,全为地下线,共设车站4座,投资42.89亿元,项目建设工期为4年。

                  8号线

                  为环线工程,线路全长50公里,设车站35座,其中换乘站18座,投资382.86亿元,项目建设工期为7年。

                  10号线一期

                  自杨家庄站至水景公园站,线路全长34.6公里,设车站15座,投资176.60亿元,项目建设工期为6年。

                  14号线

                  自北客站至贺韶村站,线路全长13.8公里,设车站8座,投资83.15亿元,项目建设工期为3年。

                  15号线一期

                  自细柳站至韩家湾站,全长19公里,设车站11座,全为地下线,投资124.36亿元,项目建设工期为5 年。

                  16号线一期

                  自沣东小镇站至能源三路站,线路全长15.1公里,全为地下线,设站8座,投资88.57亿元,项目建设工期为5 年。

                  离开工还有多远

                  众所周知,一条地铁从规划、审批到建设涉及多道程序,那西安市轨道交通三期规划获批后离项目开工还有多远?

                  据市轨道集团相关工作人员介绍,西安市轨道交通三期规划获批后,项目还需要经历可行性研究、初步设计、施工图设计、工程招标4个阶段,才能正式开工建设。其中,项目可行性研究形成的《可研报告》将依据已批复的三期规划,对拟建线路的必要性、可行性和规模等进行论证,并确定线路的功能定位,起终点、走向、敷设方式、站点布设、车辆选型及编组、投资估算、运营组织形式等内容,同时开展相关配套专题研究,后经初步设计,进一步深化。待进入具体施工阶段,项目建设还需面临管线改迁、征地拆迁等诸多复杂因素影响。因此,从项目获批到早日实现开工建设,仍需获得多方的努力与支持。

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